·管路中不需底閥，工(gōng)作(zuò)前隻需保證泵體内儲有定量引油即可。

·用(yòng)于油輪或輸水(shuǐ)船(chuán)舶上(shàng)時(shí)，可兼作(zuò)掃艙泵，掃艙效果良好(hǎo)。

·該泵是選用(yòng)優質材料精制而成，密封采用(yòng)硬質合金(jīn)機械密封，經久耐用(yòng)。

·該泵吐出管路不需要安裝安全閥，吸入管路不需安裝底閥，既簡化了(le)管路系統，又改善了(le)勞動條件。

·是石油行業、陸地油庫、油罐車的理(lǐ)想選擇産品。

·适用(yòng)于作(zuò)船(chuán)用(yòng)貨油泵、艙底泵、消防泵和(hé)壓載泵及機器冷卻水(shuǐ)循環等。

·輸送汽油、煤油、柴油、航煤等石油産品和(hé)海水(shuǐ)、清水(shuǐ)，介質溫度-20℃～80℃。

上(shàng)海陽光CYZ-A型自(zì)吸泵均采用(yòng)軸向回液的泵體結構。泵體由吸入室、儲液室、渦卷室、回液孔、氣液分離室等組成，泵正常起動後，葉輪将吸入室所存的液體及吸入管路中的空(kōng)氣一起吸入，并在葉輪内得以完全混合，在離心力的作(zuò)用(yòng)下(xià)，液體夾帶着氣體向渦卷室外(wài)緣流動，在葉輪的外(wài)緣上(shàng)形成有一定厚度的白(bái)色泡沫帶及高(gāo)速旋轉液環。氣液混合體通過擴散管進入氣液分離室。此時(shí)，由于流速突然降低(dī)，較輕的氣體從(cóng)混合氣液中被分離出來(lái)，氣體通過泵體吐出口繼續上(shàng)升排出。脫氣後的液體回到(dào)儲液，并由回流孔再次進入葉輪，與輪内部從(cóng)吸入管路中吸入的氣體再次混合，在高(gāo)速旋轉的葉輪作(zuò)用(yòng)下(xià)，又流向葉輪外(wài)緣。随着這(zhè)個過程周而複始地進行下(xià)去，吸入管路中的空(kōng)氣不斷減少，直到(dào)吸盡氣體，完成自(zì)吸過程，泵便投入正常作(zuò)業。在一些(xiē)泵的軸承體底部還設有冷卻室。當軸承發熱引起軸承體溫升超過70℃吋，可在冷卻室處通過任意一隻冷卻液管接頭，注入冷卻液循環冷卻。泵内部防止液體由高(gāo)壓區(qū)向低(dī)壓區(qū)洩漏的密封機構是前後密封環，前密封環裝在泵體上(shàng)，後密封環裝在軸承體上(shàng)，當泵經長期運轉密封環磨損到(dào)一定程度，并影響到(dào)泵的效率和(hé)自(zì)吸性能(néng)吋，應給予更換。